2023/5/13 新增韓國第一位飛行士安昌男(안창남)與台灣第一位飛行士謝文達的小故事,來自於書本《徘徊在兩個祖國》(上冊)。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 飛行時間兩個小時又三十分鐘後,我們即將抵達首爾。 首爾有著密集的航班與便利的大眾運輸,是台灣民眾最喜歡造訪的城市之一;在這個忙碌的大都會裡,有一個航空迷可以造訪的地點-國立航空博物館,不管你喜歡拍飛機,看展覽,或是體驗科技,他都可以是你的選擇。
博物館在金浦機場旁邊;接著先以館內的體驗為主體,交通與注意事項則會放在後面,如果您想直接親身體驗,跳過館內設施的話,可以直接看最後面的注意事項,避免可能的麻煩。
接下來,請跟我一起走! 我們穿越任意門,來到了博物館的北側入口。根據建築設計事務所的網頁,博物館的設計概念有三個:Air turbine, Air show and Air walk。博物館的結構與外型,概念來自於飛機的渦輪引擎(Air turbine),從外看過去,呈現一種流體曲線的結構美,在不同時段造訪,和冷酷的、耀眼的、溫暖的、暮色的陽光相映,除了美麗,也讓我想到天空中的飛機也是如此和陽光親近的。 更多關於建築的設計概念,請參考 Haeahn Architecture http://m.haeahn.com/en/project/detail.do?prjctSeq=2669
接下來,我們朝室外陳列區走過去。
室外展示的主要是機場的設施,如ALS、VOR、PAPI 、還有大型客機的引擎外殼與機翼剖面與韓國飛行員先鋒的塑像。
接著,往回走,我們即將走入博物館。
目前,參觀博物館是不收入場費,但個別的體驗需要另外收費,會在後面提到。 走到建築物的中央向上看,這個採光井呈現以渦輪引擎轉子的概念呈現。
接著走入一樓展區,以時間先後順序呈現的方式,有世界航空史與韓國航空史兩個展區,後者居多。
展出的歷史文物與物件有畢業證書、舊型的航空服裝、韓國早期航空業用品、古今空軍用品對照等等。有趣的是,可以在一些文件上看到,韓國早期的飛行員訓練,和中華民國有關係唷,這就讓有興趣的人,親自去看看,下方呈現一樓展廳中,個人比較喜歡的部分。 2023/05/13補充: 到現場參觀的話,"安昌男"這個名子一定會看到,他是漢城(現在的首爾)人,韓國第一位飛行士,在日治時期取得二等飛行士執照。有趣的是,他和台灣第一位飛行士謝文達也曾有些往來,滿酷的! 喜歡飛行的朋友,請參考「徘徊在兩個祖國」一書(有上下兩冊,ISBN: 9789574342037)。 1.日佔時期的定期航線表,台灣的航線也呈現在上面,有幾個好玩的地方 (1)可以看得到的是,當時的航線安排並不像現在以點對點的方式,而是以一趟多點接續方式進行。 (2)宜蘭和花蓮港機場有定期航班:可以連結到台灣在日治時期,其實有許多飛機場,花蓮港就有南、北場,有興趣者可以Google ‘日治時期 機場’ (3)票價 (4)有飛到中國東北 (歷史)
2.金鷹號與座艙
雖然現在已經不能坐進座艙,有階梯讓人走到上方,俯瞰座艙的分佈與各類儀器,這個博物館是僅有的幾處展示這架飛機座艙的地方。
3 Boeing 747
金鷹號的旁邊,展示著一個龐然大物,波音747的剖面,可以近距離看到雙層客艙、貨倉、機身結構;一旁,展示著她的渦輪扇引擎。 由於客艙的部分在太高了,如想近些看細節,可以在稍後往二樓走的步道上再仔細看。
接下來我們往樓上走,是一個長且沿著博物館外圍環形向上走的斜坡(Air walk),上方以懸吊的方式展示多架軍或民用的飛機(Air show)。從二樓開始,會有一些主題的體驗空間,需要收費,介紹時會寫體驗費用。
二樓的展示與體驗,是我最喜愛的,好酒沈甕底,會在本文的最後面介紹。就讓我們先飛上三樓吧!
相對於一、二樓,三樓的主題相對輕鬆。有 1.兒童機場體驗:裡面是針對兒童設計,比較可愛化的活動區,費用2000韓元。 2.航空技術發展與未來生活:這區展示的與發展至中的航空技術有關,比如說更先進的管制系統的未來應用。 3.航空圖書館:裡面有著不算少的航空書籍,不過看起來韓文書居多。 便利商店、野餐區與屋頂花園:相當小的便利商店,選擇不算多,但是如果不想走到國內線航廈用餐,這裡可以買點零食吃,全館禁止飲食,但這個小區域開放。
4.航空休閒運動體驗:三樓最有趣的地方,裡面有四樣航空相關的運動體驗,其中兩樣體驗是配合VR的應用(謎之音:HTC做的VR);四個項目有
(1)飛行傘(Paraglide):體驗者會戴上VR眼鏡,坐在類似鞦韆的椅子上,雙手各有一個拉環,用來控制飛行傘的方向,前方會有兩個電風扇,模擬空氣吹過的感覺。體驗的內容不難,畫面中會有幾個圈圈,只要操控飛行傘往那個地方飛去,上升的地方都有設定好的上升氣流了~ (2)滑翔翼(Hang Glide):也是VR的體驗項目,工作人員會使用一個裝置,將下半身懸吊著,然後雙手抓住前方衡感,模擬滑翔翼的姿勢;一樣要朝著畫面的圈圈飛,但是這個項目不算簡單,甚至還滿常有人感到暈眩而嘔吐的,量力而為,不舒服請停止,雖然現場有嘔吐袋,但是...那個不適感會持續滿久的。 (3)無人機(Drone):有點像是遊戲,用遙控器操作畫面中四軸無人機的飛行。 (4)小飛機:在Cessna的開放式模擬座艙中操作,從RKSS起飛,能夠讓人操作throttle、yoke and rudder,體驗飛行手腳並用的狀況 (謎之音: trim沒辦法用)。 四個項目是一起的,體驗價格5000韓元,時間大約是一個小時;現場的工作人員,根據我詢問到的是,有兩位CPL與一位CFI,能使用英文講解,非常用心與詳細,相當感動。
再往上一層,我們即將抵達四樓 (PS 能上四樓的電梯只有一台,最左邊那台)。
四樓的空間相對簡單,到達之後沿著指標走,可以走到室外,再沿著左邊的樓梯走上一層,這裡是博物館的觀景台,能夠俯瞰RKSS的班機起降,視野非常的好。 稍微提醒,因為在博物館是機場附近較高的建築,如果遇到風強的日子,除了強風外也要注意保暖;另外,跑道位於博物館的西方,所以下午來的時候,光線通常是逆光的,墨鏡以及相機的偏光鏡/減光鏡可能會有些幫助;因為與跑道有些距離,200mm以上的鏡頭能夠捕捉到比較接近的畫面。 有一個滿貼心的設計是,有無障礙電梯,就算是需要輪椅輔助的朋友,也能上來看飛機唷!
看完飛機後,讓我們將目光回到二樓,個人最喜歡的樓層。
一開始,我們先來到斜坡上來第一個,機內訓練體驗(Cabin Training Experience),主要是體驗客艙組員的訓練,有機艙與逃生梯等等(真的有些高度),體驗費用是5000韓元。
客艙體驗室的門口旁邊,擺放著一具F-4D的渦輪噴射引擎
再往前走一些,是黑鷹特技飛行隊的飛行體驗。
這個體驗的特色,除了用VR模擬三維的飛行感外,體驗者還能藉由3個軸向的椅子,與影片中飛機座艙的姿態配合轉動,提高實際感,雖然沒辦法模擬G力,但是隨著特技隊的飛行360度轉動,其實是滿讓人覺得新奇(我);小提醒是,有好幾個動作會上下顛倒,口袋東西要先拿出來或是夾緊,如果容易動暈,謹慎考量要不要體驗。 一次最多三名體驗者,費用是3000韓元。
接下來是,我最喜歡的體驗-駕駛與管制體驗(Air Traffic Control / 747 Flight)
報到的地方與前述的黑鷹同櫃台,報到後會到後方的小教室,進行基本的講解,雖然是全韓文,我也聽不懂,但是從簡報檔上看到圖片,應該能馬上理解,主要是飛機的三個主要操作面,空速表,高度表等等,如果對於飛機的操作有基本了解,應該不會有問題,只有一個可能較陌生的是,747 PFD 的 flight director,如果還不知道是什麼,可以先參考下方的影片 EFIS PFD - Flight Directors (iFly 747-400) - YouTube 主要用於導引yoke需要修正的方向。
聽完講解後,參加者會被分為兩組,一組到747的模擬機艙,一組到模擬仁川塔台,讓我們先從塔臺開始吧!
我一進到塔台的第一個感覺是 "哇,太厲害了!" 投映的大型螢幕模擬塔台的視野,三個席位上有各自的螢幕與"真實"資料。 席位總共有三個,Ground, Tower, and Approach,工作人員會安排參加者坐在其中的一個席位,任務完成後再交換,席位旁邊有標準的術語,不用擔心臨場說不出來~ 當天,我先坐上Tower,突然鈴聲響起,有架飛機準備離場,我按照文本,頒發起飛許可。 螢幕上的飛機開始滾行、仰轉、離地,鈴聲再度響起, 傳來 "MA01 airborne",按照文本,轉交給Approach場台,然後隔壁進場台的鈴聲響起,他給指令的同時,我看著大螢幕的飛機飛遠,自己的螢幕上有飛機的高度、速度,機場的風向資料等等,正在感嘆這座管制台體驗設計的真好時,突然想到:"我聽到的機師聲音是錄音嗎?" 喔,不是。 是隔壁的747模擬駕駛艙"真實地"駕駛著大螢幕上那台747! 換言之,這是一個大型的模擬情境,同步讓管制台與駕駛員互動! 一時之間,覺得這個體驗設計得真的非常用心,除了空間的布置,軟體上更是用了不小的功夫啊!
輪完管制台的體驗後,來到了747的駕駛艙,座艙的擬真程度非常高,參加者會依序坐入右座,由機長帶飛,非常地有趣;起身時,千萬注意上方空間,不要猛然站起撞到頭。
這個體驗,是全館最熱門的項目,每個參加者的能使用的時間會因參加的人多寡而有所變化,所以說人少的時候來是最佳選擇,系統有不只一個情境,除了起降以外,還有航線等等,應該能依照分配時間的多寡而轉換,但我體驗時,人員全滿,只有基本的機場起降。 帶飛的機長,是前大韓航空747機長,軍民飛行員年資合計超過40年(大教官,敬禮) 另外,體驗時,不能錄影,據機長說是韓國國家的要求。 體驗費用只要5000韓元,能夠同時體驗塔台與前艙的視野,非常非常非常推薦。
館內的體驗先寫到這邊,文筆不好寫不出來的部分,就請有興趣的鄉親前去參觀體會。
交通部分: 建議搭地鐵,到金浦機場站下車後,沿著指示牌走,從月台起算大約需要10~15分鐘路程,不方便/不想走路的人,可以搭機場接駁巴士(免費);另外,來的路上,記得 AREX不要搭到直達車唷,會直接去仁川(笑)。 韓國內,建議至少使用Kakao map做為輔助,下方為該博物館Google map 以及Kakao map地點。
注意事項:
1.預約:體驗的部分,基本上都需要線上預訂並付款。國內發卡行,對於外國線上付款,通常會以OTP做為安全機制,為了避免手機收不到簡訊,您可以 (1)國內出發前先預訂好; (2)如果有辦漫遊,可以在韓國當地訂,但盡早; (3)洽詢發卡行,有沒有辦法同時給email OTP (每家銀行不同,不一定有;受到永豐盜刷案影響,可能有變化,出發前及早洽詢發卡行)。 2.管制體驗盡早預訂,熱門項目。 3.網站的英文化不完全,雖然有英文網頁,但是功能不全,有些頁面無法使用,如果遇到困難時,可以考慮用韓文網站,並善用瀏覽器翻譯功能。 4.我的眼鏡,鏡片不算小,但是所有VR體驗的裝置都能包覆。但是,如果您的鏡片真的很大,可能需要戴著隱形眼鏡備用。 結語:建築物本身就具有可看性(好拍?);一樓的展區,雖然帶著點愛國色彩,但是從中立的角度去理解韓國的航空產業發展歷程,對歷史的了解能有一些收穫。 二、三樓的各個體驗區,更是在台灣沒辦法輕易找到的設施與內容;博物館本身,一站式地涵蓋了從機場到飛機,再到航管的航空知識,範圍較廣,或許對於專業人士來說太簡單了些,但是對於航空迷、民眾以及青少年參觀,算是滿剛好的難度,畢竟傳遞知識給大眾,才是博物館的用意。但,想參觀的人也必須有一些英文基礎,不然看不懂介紹也是白搭。 有點可惜的是,目前(2023/2)該館的雙語化還沒有很完全,除了部分網站內容沒有,少數幾個指引與介紹也只有韓文,中文的手冊也有一兩處寫錯的地方,相信未來會慢慢改善。也很感謝館方有幾位工作人員的熱心幫助,不然以我韓文還在40音不齊全的的階段,能夠體驗到的設施會相當有限。 如果有到首爾旅行,不管是以欣賞建築物的角度、了解航空知識的出發點,甚至僅是拍飛機的想法,這裡都是一處值得參訪的地方。 博物館連結在此 국립항공박물관 (aviation.or.kr)
2 Comments
NY
7/25/2023 01:12:25 pm
看了你這篇文章很感興趣! 請問塔台和飛行體驗的部分,零韓語水平會有很大的困難嗎嗎?我只會中文和英語
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YY
7/28/2023 12:06:47 pm
您好,其實我的韓文也是幾乎0,所以寫這篇部落格的目的也是希望讓同樣不會韓文的朋友們可以更方便去參觀。
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